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為什么總有人為青年汽車交智商稅?

 
 
 
發布日期:2019-11-19    來源:NE時代    作者:綜合報道    掃描到手機

自2017年12月開始至今年10月,杭州青年汽車走完破產程序;

17年8月,浙江青年蓮花汽車有限公司(青年蓮花汽車)被裁定破產清算,今年破產財產分配完結,進入破產程序;

今年8月,海寧市資產經營公司以“未能清償到期債務、明確缺乏清償能力”為由,向浙江省金華市中院申請青年汽車集團破產清算,但遭到駁回。

而在大大小小的“青年汽車”因破產而聞名時,龐青年又以“水氫”汽車成為地方政府的座上賓。

這真是一個魔幻的世界。

被廢棄的“棋子”

根據人民法院公告網發布的四個公告,杭州青年汽車走完破產程序用了近兩年的時間。而它的債務清償率為28.47%。

此次破產的杭州青年汽車僅是“青年汽車”的一枚棋子。這枚棋子的主營業務是乘用車沖壓零部件和SUV汽車零部件生產,汽車批發、零售(小轎車僅限批發、零售蓮花品牌汽車、進口歐洲之星品牌汽車),以及公司生產產品的銷售。

隨之,青年汽車集團乘用車生產主體,青年蓮花汽車被青年汽車集團廢棄。

至此,歷時十三年,青年整個大旗下的乘用車業務崩落。

2006年,青年汽車與寶騰簽署技術合作協議,開始進入乘用車領域。“青年”開始頻繁與“蓮花”合體,龐青年扯開一張大旗,到十多個地方宣揚他的造車夢。

一時間,龐青年走遍山東泰安、濟南、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水,用“蓮花”牌乘用車換來政府的投資、數億噸煤炭資源。騰轉挪移之間,盡顯輕盈。

蓮花合作已快到期,青年汽車此時又欲扯起另一張虎皮,收購瑞典薩博汽車。隨即,通用方不支持薩博汽車流至中國企業手中,青年汽車、龐大集團收購薩博汽車宣告失敗。但沒想到,薩博經由蔣大龍之手,變身為NEVS國能汽車,最終又被恒大納入囊中。

失去了蓮花技術,收購薩博失敗,青年汽車無法持續更新車型,銷量極為慘淡。2014年它開始爆發出資金短缺的問題,停產停工、項目癱瘓接踵而至。

傳統乘用車業務停擺,但不代表青年汽車無計可施。2015年新能源汽車的造車聲勢浩大,青年蓮花迅速調整姿態,瞄準政府對新能源汽車的補貼。事實證明,它看準了政策,行動果斷迅猛,得到補貼。如果當時它沒有心存僥幸,而是正心造車,它不會成為騙補車企中的一員,受到行政處罰,或許它可以就此洗白。

但事實是,青年汽車的騙局沒有終止,只不過換了個馬甲。

新瓶裝舊酒

今年5月份,一篇“水氫發動機在南陽下線”的文章,展示了青年汽車集團及其“水氫”汽車是如何受到南陽市政府的認可。

水氫發動機與蓮花技術、新能源汽車技術,是確切存在的。但不可否認的是,這些技術都被青年汽車拿來用作“引資”。

水氫汽車,實際上是車載水解鋁合金制氫,鋁合金與水反應生成氫氣,由氫生電驅動車輛。但湖北工業大學教授董仕節在接受媒體采訪時表示,9公斤鋁合金粉能夠產生1公斤的氫氣。這兩個數字讓不少人對水氫汽車的量產性產生質疑。

這項技術,離量產還有一定的距離。但這不妨礙青年汽車的計劃。他們不嚴謹地講述水氫汽車的運行原理,聲稱該技術價值幾百億,南陽市政府不求甚解,拿出40億元,慷慨投資。

而當時一系列的媒體報道赫然表明,南陽市高新區投資公司在合資之前已經調查到,青年汽車集團共負債50多億元。

即使未經過咨詢公司調研,我們在天眼查、企查查等網站上也可以清楚地看到,龐青年及其公司被預警提醒500多條,與之交易風險系數頗高。

盡管多地政府要收拾青年汽車乘用車的爛攤子,龐青年失信被限制,青年汽車集團被認為“缺乏清償能力”,金華中院還是駁回了破產清算青年汽車集團的請求:青年汽車相關公司以生產新能源汽車為主,屬于國家扶持行業,公司部分核心資源也具備營運價值,相關公司仍在繼續經營,存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務清償問題的可能。

就在10月份,青年汽車的商用車主體——金華青年汽車制造有限公司,因生產的純電動城市客車獲得2017年新能源汽車補貼1.18億元。

補貼資金一定程度上幫助它緩解債務問題,但杯水車薪。下一個幫它的政府和企業會是誰呢?

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