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一電訪談|奇瑞新能源高立新:呼吁盡早出臺促進性政策,防止市場大滑坡

 
 
 
發布日期:2020-02-06    來源:第一電動趙杰    作者:綜合報道    掃描到手機

春節前這場突如其來的疫情,使2020年顯得極不尋常。疫情在繼續蔓延,全國人民、全世界都在揪心,一為人身安全,二為千萬個家庭和企業的經濟安全。身處此刻,我們無法逃避,必得勇敢面對?!懊鎸σ咔?,我們應該做什么?”系列訪談,是編輯部和行業全體同仁面對當下困難的一次民意調查,我們相信,真正的智慧和勇氣,來自我們身處的環境,來自我們深愛的人和事。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新訪談為本系列第三篇,以下為訪談實錄,經審閱,有刪改。

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奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新

:企業復工了嗎?

高立新:按照政府和集團公司要求,開工時間不早于2月9日24時,所以我們復工時間安排在2月10日,但從上下游供應鏈和銷售體系來看,可能還需要一個過程,畢竟企業是由市場拉動。

:企業員工和員工家庭,有多少確診或疑似病例?有多大比例的人被困在疫區出不來?

高立新:目前沒有,奇瑞集團從1月中旬以來開始高度重視,要求各部門全面做好“防控”工作,多次召開安全會議,針對不同階段情況,都做了具體布局。

從奇瑞新能源公司來看,我們是嚴格認真執行,針對家在武漢附近的員工要求春節不返鄉,安排在蕪湖過年,但這部分員工占比很少,不會超過2%。對于從疫區回來或有接觸的人,按奇瑞集團要求統一安排,自我隔離14天,我們企業內部也會采取相應的防護和保障措施。

:團隊的情緒如何,除了疫情,大家現在談論最多的是什么?

高立新:所有團隊的情緒都很穩定,公司領導團隊、后勤安全管理團隊、銷售團隊、研發團隊,都進入工作狀態,有部分同志堅守在公司工作崗位,大多數同事在家里開展工作!除了防控疫情,我們還重點關注市場,也就是車市能否重啟。

:企業目前的庫存情況如何?

高立新:我們大約有一個月左右的正常庫存周期,短期對我們影響不大,針對市場,恢復生產的響應能力很快。

:您的企業對疫區做了多少捐贈?

高立新:捐贈和調配物資統一由集團安排。(編者注:1月28日,奇瑞控股集團捐贈1000萬元,馳援疫情防控,包括提供現金、專用救護車輛,以及醫用防護口罩、防護服、護目鏡等醫療防護物資,其中,利用奇瑞海外網絡資源采購的醫用口罩、防護服、護目鏡等目前國內極為緊缺的醫療物資空運國內,專用救護車輛等將用于支援疫情較重地區的病人救護。)

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:您目前最擔心的是什么?

高立新:從奇瑞新能源來說,目前主要擔心兩點,第一,除了正常生產之外,目前影響比較大的研發,特別是產品開發的節奏被打亂了,而新能源汽車行業的技術更新很快。第二是關于新能源汽車的補貼政策變化,特別是春節之前就有一些市場傳言補貼有部分退坡,此時如果再出臺一些不利的退坡政策,也會引起市場的混亂,因為目前正常的工作和市場節奏已經被疫情打亂了,不利的政策會被市場放大。所以我們呼吁,當前,應盡早出臺一些延續性或促進性的政策,不建議出臺退坡的政策;如果退坡,一定會影響整個新能源汽車行業發展的勢頭。目前新能源汽車行業的企業很艱難,相應的單一車型的技術和研發投入都超過傳統車,很少有形成規模效益的車型。同時,新能源整車企業,還墊付著大量的國地補資金,整個產業鏈的資金流對國地補的兌付,依賴度較大,還希望國家在預撥資金上多多支持,同時,對一些剛性國家地方補貼的限定,在目前特殊的背景下,是否可以適度調整放寬,也值得商榷。

:除了您的企業,您希望政府、機構、供應鏈、媒體分別做哪些針對性的工作?

高立新:首先,武漢是中國汽車的基地之一,有不可替代的地位,我們很關心武漢汽車人的生活和健康,希望媒體人特別是汽車媒體人,多關注武漢及周邊汽車人的生活和行業的情況。

其次,我們看到很多車企在行動,也希望行業內部,比如相關協會能夠發揮更大的作用,包括將來疫情過后與相關職能部門溝通和拉動私家車消費層面,發揮更大的作用,畢竟汽車是國民經濟重要的支柱行業。

再次,我們也希望在取消地方政府的補貼后,建議地方政府把這部分的補貼能夠放到客戶的使用端和推廣應用上。比如現在有些充電樁企業,收取較高的充電服務費,這實際是“與民爭利”。在前幾年的推廣應用中,這部分基礎設施建設已經有相應的國家、地方補貼支持,現在,在充電服務費收取方面,地方政府能否承擔這其中一部分的比例?這對消費者和新能源汽車行業長期發展都是有利的。

樂觀的預測,疫情到2月底基本結束,如果這樣,預計給您的企業造成的損失有多大?

高立新:按照長鞭效應,市場端的15天劇烈波動,反應到生產企業就是大約23個月的時間運營成本損失,相信政府未來會出臺一些政策,來減少企業的損失,當然對任何企業來說,當前的主要責任和義務,是能按時給員工發放工資,保證員工的正常工作和生活收入,穩定社會大局。

:悲觀的預測,疫情完全被控制的時間可能到5月份,這是否會導致上半年電動汽車生產和銷售出現斷崖式下降?果真如此,您的企業會做哪些緊急安排?

高立新:這種極端的情況如果出現,相信影響的不僅是汽車行業,因為汽車不僅是上下班的代步工具,更主要是自駕游等消費端的體現,如果沒有消費,也就沒有生產,我持比較樂觀的態度,相信政府和大家的共同努力,不會出現這樣的情況。當然,應對極端情況,我們也有不同的準備。

:您認為,疫情過后,消費者在購車選擇方面會有什么變化?

高立新:消費端會釋放,會出現一個小繁榮期,當年“非典”結束后,有這樣一個高峰,但那是2003年,乘用車剛進入家庭,是一個大宗商品消費的黃金時代,這個消費基礎和今天已經不一樣了,現在,特別是受城市的基礎設施限制,車輛的道路擁擠,已經無形中抑制了這部分消費,除了像北京已經搖到號的消費者,短時間內會把這部分消費釋放出來,多數消費者還是會考慮消費升級,而不僅僅是代步功能。

:您預測一下,今年電動汽車市場的總體情況?

高立新:目前主要看相關的政策和使用環境是否有利,如果利好,那今年的市場表現會比去年好;如果政策出現調整,降低了對新能源和電動汽車的支持、引導扶持力度,那市場就不一定會有明顯的好轉。

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