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這些合資純電動車續航500km,賣20萬以下,準備買車的可以看看了

 
 
 
發布日期:2020-02-06    來源:高工車評    掃描到手機

2019年下半年開始,越來越多合資品牌開始推出了續航在500km左右的純電動車型,打破了合資純品牌純電動車續航低下的格局。

同時,接下來的2020年還將有一批高性價比的合資純電動車上市,并有望在價格上給消費者帶來驚喜。

接下來,我們一起看看20萬元以內、且續航在500km左右的合資純電動車,有哪些車型值得選擇的吧。

北京現代昂希諾EV

這些合資純電動車續航500km,賣20萬以下,準備買車的可以看看了

 

定位:純電動小型SUV

補貼后售價:17.28-19.88萬元

車身尺寸:4195*1800*1580mm,軸距2600mm

最大功率:150kW

最高車速:170km/h

電池容量:64.2kWh

NEDC續航:500km

百公里電耗:13.8kWh/100km

昂希諾EV是北京現代第二款純電動車型,動力性能與現代汽車海外版車型KONA EV保持一致,其電驅動系統來自大陸集團,電池單體來自寧德時代,其中電機最大功率是150kW、峰值扭矩是310牛米,整個電池包容量是64.2kWh,NEDC續航是500km。

新車有舒適、運動、經濟ECO和超經濟ECO+四個駕駛模式。在承載4人、空調調至20℃(室外溫度28℃)的情況下,以經濟ECO模式、時速70-100km/h在高速上行駛,行駛了250公里,平均百公里電耗是15kWh。該模式下,充滿電跑完,實際續航大約在428km左右,是官方續航的85.6%,屬于中上水平。

而在舒適模式下,昂希諾EV在城區低速道路上行駛了170km,車輛儀表顯示平均百公里電耗是13.3kWh,該模式下昂希諾EV的滿電實際續航是469km,與官方續航的折扣是93.98%。

廣汽豐田iA5

這些合資純電動車續航500km,賣20萬以下,準備買車的可以看看了

 

定位:純電動緊湊型轎車

補貼后售價:16.98-19.28萬元

車身尺寸:4792*1880*1530mm,軸距2750mm

最大功率:135kW

電池容量:58.8kWh

NEDC續航:510km

廣汽豐田iA5可以說是廣汽Aion S的孿生姐妹車型,由廣汽集團向廣汽豐田引入的新能源車型,和廣汽Aion S有著很多相似之處,就連車標還是廣汽新能源的LOGO。

總體來看,廣汽豐田iA5共有NORMAL、SPORT、ECO模式、I-PEDAL單踏板模式以及ECO+極限節能模式等幾種駕駛模式。根據實測,廣汽豐田iA5的實測續航要打8折左右。

北京現代菲斯塔純電動版

這些合資純電動車續航500km,賣20萬以下,準備買車的可以看看了

 

定位:純電動緊湊型轎車

補貼后售價:預計2月18日上市

車身尺寸:4705/1790/1435mm,軸距為2700mm

最大功率:135kW

NEDC續航:490km

百公里電耗:12.7kWh/100km

菲斯塔EV基于燃油版菲斯塔打造而來,整體設計風格與燃油版車型保持高度相似,前臉采用了封閉式的進氣格柵設計,側面采用了流線感十足的溜背式設計,整體造型較為簡潔。

菲斯塔EV搭載了寧德時代提供的動力電池,以及大陸汽車提供的電機系統,NEDC綜合續航是490km。其中,電機最大功率是135kW,峰值扭矩是310牛米,這樣的動力參數優于同級別的幾何A、廣汽Aion S、秦ProEV600。

作為一款“油改電”車型,菲斯塔EV的動力性能、NEDC續航、車身空間等等與同級別的幾何A、廣汽AionS等車型差距并不是太大,相對于合資品牌同級別車型競爭力非常明顯。

另外,菲斯塔純電動版官方公布的工況條件下的百公里電耗相對較低,達到12.7kWh/100km,優于幾何A、Aion S等的13kWh以上。

起亞K3純電動版

這些合資純電動車續航500km,賣20萬以下,準備買車的可以看看了

 

定位:純電動緊湊型轎車

補貼后售價:還未上市

車身尺寸:4650/1780/1456mm,軸距為2700mm

最大功率:135kW

電池容量:56.5kWh

NEDC續航:490km

百公里電耗:12.9kWh/100km

全新一代起亞K3純電動版將于今年3月上市,新車搭載一臺由大陸汽車提供的永磁同步電機,最大功率為135kW(184Ps),峰值扭矩是310牛米,同時起亞K3純電動版還搭配一塊容量約為56.5kWh的三元鋰電池,NEDC續航是490km。

目前該車的具體售價還未公布。但是參考起亞K3燃油版及起亞K3插電混動版的定價,以及起亞在海外市場的價格優勢,預計起亞K3純電動版的定價會低于日產軒逸純電等車型。

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